「山手線」の内回りと外回りをどう区別すればいいのか、簡単に理解する方法はあるのでしょうか？
このような疑問に、ここで答えを提供します。
山手線の各駅に停まる列車を利用して、急ぐ際にどちらが内回りでどちらが外回りかをすぐに識別する方法、そしてその違いを徐々に覚えるための段階的なアプローチについて、わかりやすく説明します。
山手線の内回りと外回りの基礎知識
「山手線」とは東京で不可欠な交通手段です。この路線は、東京の中心を周回し、国内外からの訪問者にも広く知られています。かつて、私も日常の通勤に山手線を使っていました。
山手線での完全な一周は約60分かかります。学生の頃、アルバイトの帰りに時々、山手線で一周することがありました。このJR東日本の路線は東京の中央を環状に走っており、「上り」や「下り」という概念ではなく、「内回り」と「外回り」で方向性が示されます。
さて、「内回り」と「外回り」を具体的に見てみましょう。
内回りの停車駅
・品川(しながわ)
・高輪ゲートウェイ（たかなわげーとうぇい）
・田町(たまち)
・浜松町(はままつちょう)
・新橋(しんばし)
・有楽町(ゆうらくちょう)
・東京(とうきょう)
・神田(かんだ)
・秋葉原(あきはばら)
・御徒町(おかちまち)
・上野(うえの)
・鶯谷(うぐいすだに)
・日暮里(にっぽり)
・西日暮里(にしにっぽり)
・田端(たばた)
・駒込(こまごめ)
・巣鴨(すがも)
・大塚(おおつか)
・池袋(いけぶくろ)
・目白(めじろ)
・高田馬場(たかだのばば)
・新大久保(しんおおくぼ)
・新宿(しんじゅく)
・代々木(よよぎ)
・原宿(はらじゅく)
・渋谷(しぶや)
・恵比寿(えびす)
・目黒(めぐろ)
・五反田(ごたんだ)
・大崎(おおさき)
※田町- 品川間に高輪ゲートウェイ駅が設置（2020年3月14日）
外回りの停車駅
・品川(しながわ)
・大崎(おおさき)
・五反田(ごたんだ)
・目黒(めぐろ)
・恵比寿(えびす)
・渋谷(しぶや)
・原宿(はらじゅく)
・代々木(よよぎ)
・新宿(しんじゅく)
・新大久保(しんおおくぼ)
・高田馬場(たかだのばば)
・目白(めじろ)
・池袋(いけぶくろ)
・大塚(おおつか)
・巣鴨(すがも)
・駒込(こまごめ)
・田端(たばた)
・西日暮里(にしにっぽり)
・日暮里(にっぽり)
・鶯谷(うぐいすだに)
・上野(うえの)
・御徒町(おかちまち)
・秋葉原(あきはばら)
・神田(かんだ)
・東京(とうきょう)
・有楽町(ゆうらくちょう)
・新橋(しんばし)
・浜松町(はままつちょう)
・田町(たまち)
・高輪ゲートウェイ（たかなわげーとうぇい）
内回りと外回り、その違いとは？
山手線における「内回り」と「外回り」の主な違いは、その進行方向にあります。この環状路線を使えば、内回りでも外回りでも目的地に到達可能ですが、目的地に最短時間で到達したい場合は、この二つの区別が非常に重要です。
しかし、時には「内回り」と「外回り」のどちらを選ぶべきか迷う瞬間もあります。例えば、列車運行のアナウンスを聞いたとき、「山手線は新宿駅での人身事故により外回りが運行中断」や「内回りが運行中断」といった情報を聞いて、どちらが自分の利用する方向なのかをすぐに理解する必要があります。
そんな時に役立つ、ある鉄道ファンの従兄弟から学んだ技を、ここで皆さんにも共有します。
山手線の方向を簡単に把握する方法
東京の象徴であり、循環式路線である山手線は、他の鉄道路線でよく見られる「上行」「下行」という表現を使わず、「外回り」と「内回り」で進行方向を区別しています。この表現は、東京に初めて来た人にとっては少し分かりにくいかもしれません。
そこで、山手線の進行方向を簡単に覚える方法を3つ紹介します。これらの方法を覚えれば、山手線で迷う心配はありません。
時計の針を使った覚え方
まず、時計の針が回る方向を思い出しましょう。この基本を理解していれば、次の説明は必要ありません。山手線は循環路線なので、自然に円形のルートを描きます。この形は「時計回り」と「反時計回り」で表されます。
例えばカードゲームやスポーツで「時計回りで」というとき、これは時計の針が進む方向、つまり右回りを意味します。逆に反時計回りは、時計の針が進む方向と反対、つまり左回りを意味します。
山手線で言えば、
- 時計回り（右回り）は「外回り」、
- 反時計回り（左回り）は「内回り」にそれぞれ対応しています。
例として、渋谷駅から乗車する場合、新宿方面への時計回りのルートは外回りに、品川・東京方面への反時計回りのルートは内回りになります。
方向性の把握に役立つ方法
山手線の運行に関して、外回りは時計回り、内回りは反時計回りで進むというのが基本です。
これを理解するためには、道路での車両の走行ルールに目を向けると良いでしょう。日本では車は左側を走ることが一般的です。これは自動車やバイクだけでなく、自転車にも当てはまり、鉄道の世界でもほとんどが左側を走ります。
このルールに基づき、山手線も左側走行を採用しています。電車が通常、左側のプラットフォームを利用することを覚えておくと、外回りが時計回り、内回りが反時計回りであることを簡単に理解できます。
山手線を一つの大きな円と見做せば、円の内側を走るのが内回り、外側を走るのが外回りです。「日本では左側走行が基本」という覚え方が、この区別を理解するのに役立ちます。
この考え方は山手線だけでなく、東京の主要な環状道路や高速道路にも適用できます。
よく使う駅から覚える方法
山手線を頻繁に利用する場合、特定の駅を基点として覚えるという方法も有効です。
例えば、渋谷駅をよく使うなら、外回りは渋谷から新大久保方面へ時計回り、内回りは渋谷から大崎方面へ反時計回りで運行されていると覚えておくと良いでしょう。路線図を見ながらこれを覚えると、視覚的な理解が深まり、より記憶に残りやすくなります。
山手線の内回りと外回りの違いを素早く把握する方法については、内回りは内側を、外回りは外側を走るというシンプルな原則にあります。車両が左側通行するというルールを思い出すことで、これらの違いがはっきりとします。
また、よく使う駅を基点とすることも、覚える際の一つのコツです。内回りと外回りの区別を一度理解すれば、その後は簡単に適応できるようになります。山手線は東京を代表する鉄道路線の一つであり、このような方向性のルールを知っておくと非常に便利です。
